如何有效抑制高空无人机“黑飞”？技术和政策必须多维度发展

高空“黑飞”事件日益严重，无人机空域安全管理问题再次引发公众关注。近日，香港影视演员李子雄在社交平台发布视频，呼吁严惩“黑飞”无人机。 “我看到一架无人机飞得和飞机一样高。它在中国最繁忙的航线上。它不是无人机。它在嘲笑飞机上的人，并利用地面上的人作为备份，”他在视频中说。李子雄亲眼目睹的“黑飞”事件，始于博主“地图侦探”发布的一段视频。视频显示，这架无人机在近万米的高度上多次穿过云层并进入客机航线。该博主指出，无人机非法高空飞行在广东省英德市、中山市、湖南省资兴市等城市频发。无人机曾经飞行于海拔超过 8000 米，有时仅比客机高度高出几米。以某航班起飞点为例，10公里直径范围内有近100架次航班经过。无人机通常在工厂安装了地理围栏，以限制其飞行高度，以便安全飞行。前述博主指出，涉事事件的“黑飞行”员工肯定对无人机进行了破解和改造，甚至通过“P图”伪造飞行高度权限，以逃避监视和举报。无人机飞行有哪些限制？ “这绝不是‘热心’研究，而是技术运用不当对公共安全造成的严重隐患。”河南工商大学低空经济发展研究中心执行主任乔善勋对本报记者表示，无人机的飞行高度在8000米至10000米，侵犯了我国的航空航天领域。民航客机的 ral 巡航高度。飞机在此高度的巡航速度约为800-900公里/小时。一旦发生冲突，后果是可怕的。近年来，因无人机“擅自飞行”而导致航班延误的事件时有发生。公安机关还依法对“擅自逃亡”人员处以行政拘留和罚款。无人机行业巨头大疆创新官网提供了国内无人机飞行信息。官方网站称，中国民航局是我国无人机飞行的主要监管机构，制定了一系列相关规定，以确保我国无人机安全飞行。在驾驶无人机之前，值得检查一下中国民航局的网站。丢弃货物是禁止的被咬，必须在可视范围内飞行，必须在白天飞行，飞行高度限制为120米，必须实名注册。此外，大疆官网还列出了许多飞行禁忌和特殊要求。请勿在酒精、麻醉剂或其他药物的影响下驾驶无人机。飞行前检查当地禁飞区。为您的无人机申请土地责任保险。未成年人不能单独操作无人机。使用无人机进行商业活动时需要取得商业许可证。远离机场、边境、军管区、地方政府（含）以上党政机构、监管设施、发电厂、变电站、加油站以及大型车站、码头、海港、大型活动场馆、省级以上高速铁路、地方铁路、高速公路等设施和机构。 12月11日，澎湃新闻记者致电大疆客服。我们推出了无人机或客户服务。高度和飞行区域限制可在 DJI 地图中找到。正常高度限制区域为120米。如果需要超过高度限制，必须填写特殊表格，加盖印章，并经有关部门（例如公共安全、民航或军队）批准。批准的高度根据您的需要和批准的规定确定。客户支持还表示，大疆无人机有严格的技术合规限制，设置受限飞行区域和固件高度限制可以从根本上降低风险。如果用户发现可疑的“黑蝇”活动，可以向公安部门或公民热线举报。大疆创新不会主动记录用户的无人机信息，但在必要时可以提供相关数据并配合相关部门的调查。目前，关于“黑色飞行”我们还没有收到太多报道。 DJI大疆官方旗舰店在线客服他指出，在120米及以下高度的适宜空域飞行，无需向民航局申请，但需关注是否有措施。当地临时监管变化，确保在禁飞区外飞行并遵守相关安全规定。如果需要飞行高度限制以上，必须通过UOM（统一无人机监控服务平台）应用程序向空域管理部提交请求。然而，申请过程尚未完成。我们建议您通过应用程序的“我想和您谈谈”功能联系民航技术支持。如何加强无人机“黑飞”防范？面对日益严重的“黑飞”问题，相关部门正在技术、政策等多方面努力推进。从2024年1月1日起，《无人机飞行管理暂行规定》（以下简称《规定》）将正式施行。民用无人机拥有者必须依法进行实名登记，由国务院民用航空管理部门会同有关部门制定具体办法。执行境外飞行的民用无人驾驶航空器必须依法登记国籍。民用无人机未实名登记而进行飞行活动的，公安机关可以责令改正，并处200元以下罚款。情节严重的，可以处2000元以上2万元以下的罚款。为进一步规范管理，中国民航局多年前就建立了无人机实名登记制度。规则正式实施文件将强调对未实名登记的私人无人机所有者的制裁程度，并将为无人机来源的管理提供明确的法律依据。今年11月27日，新华社报道称，为规范无人机飞行活动，有效遏制“黑飞”等违法行为，中央空管局会同工业和信息化部、公安部等，在北京市行政区域内全面安装了北京无人机电子围栏，将于12月1日零时启用。我们将自觉遵守法律，及时更新数据。对故意破坏、规避电子围栏等违法行为，将由有关部门予以处理。我们将依法严格管控。值得注意的是，民航局公告称，我国在2024年11月提交民用无人驾驶航空器动态飞行数据报告时指出，民用无人驾驶航空器运营人使用轻型、小型、中型、大型民用无人驾驶航空器进行飞行活动时，必须保证所使用的民用无人驾驶航空器向UO报告。 M在线报告动态飞行数据。操作过程中请勿关闭上报功能。民用无人机制造企业必须保证其制造的小型、轻型民用民用航空器具有在飞行活动中按要求向UOM报告动态飞行数据的能力。今年12月，国家市场监管总局（国家标准办）批准发布两项强制性国家标准：《民用航空器实名激活登记要求》规定，无人机在使用后必须主动向监管机构报送身份、位置、速度、状态等信息。通电和飞行期间，监管机构可以实时了解无人机整个过程的飞行状态。两项强制性国家标准将从技术上解决无人机“谁能飞”和“谁飞”的问题，计划于2026年5月1日正式生效。除了政策管理外，技术措施也在不断更新。乔善勋表示，目前的技术对抗主要分为干扰和激光捕获拖拽。为什么现有的“电子围栏”无法阻止这种疯狂？指出，这暴露了安全治理中“环境”与“技术”的激烈冲突。针对残酷的万米“黑飞”的对策面临着明显的不对称性。乔善勋进一步补充道，传统民用干扰机的有效射程大多为3000米。他指出，万米高空需要借助大功率空中或地面设备。受限于民航安全和电磁兼容标准，难以大规模应用。激光诱捕和拖网捕捞方法更不可能在繁忙的商业航线上使用。基于此，防范“勒索”的措施是构建“数字身份”和“全球意识”。例如，当每架无人机起飞时，其身份、位置和高度都会实时传输到监控平台。为促进建立“低空雷达”网络，将针对城市中心地区的“低、慢、小”目标部署相控雷达或频谱探测设备。未来针对“勒索”的对策应该包括建立“封堵结合”的信任体系。乔善勋表示，建议建立“黑名单”制度。有恶意破解或高空“黑飞”历史的人员应终身禁止购买、拥有或操作飞行无人机，并纳入社会信用体系。此外，制造商的责任需要重新定义。他们不能只是“熟练的交易者”。应建立飞行数据特别是高空异常数据的实时云备份机制。此外，各方还必须严厉打击“黑产品”来源。除了要抓住“黑暗传单”之外，还需要深入研究提供“破解软件”的幕后公司。据本报此前报道，中国电子科技集团首席专家肖奇峰在9月下旬举行的上海市低空无线电频谱安全委员会技术研讨会上指出，随着无人机的泛滥，不可控事故和恶意攻击日益成为城市中心的安全威胁。无人机二次防御系统增强无人机综合多维度立体防御能力全球探测、中程干扰、近程拦截，通过多源数据实时接入、协同指挥，有效保障城市中心建筑和人员安全。此次技术研讨会旨在消除重大技术障碍，改善低空条件。他认为，要全力加快低空无线技术试验场建设，重点发展智能频谱感知、抗干扰通信、高精度导航等技术。还需要加快标准规范体系建设，产学研用利益相关方共同制定频谱管理、设备测试、安全管理等相关标准。
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