保时捷去年全球销量下降10%，在华销量下降超过20%至41,900辆。

保时捷的全球销量持续下滑。当地时间1月16日，保时捷正式公布了2025年全球车辆交付数据。数据显示，保时捷全年向全球客户交付了279,400辆汽车，较2024年的310,700辆减少了10%。“这一趋势符合预期，主要受到718和Macan燃油车型供应缺口、中国市场高端产品需求持续疲软以及供应缺口影响”。以表彰公司以价值为导向的供应管理战略。”保时捷表示。全球市场全线下跌，其中中国市场下跌26%。如果从不同地区来分析，2025年保时捷在各市场的交付情况并不乐观。北美仍然是最大的销售市场，去年交付了 86,200 辆汽车，比 2024 年的 86,500 辆减少了 242 辆。继 2024 年创下海外和新兴市场的交付记录后，交付量预计2025年与上年基本持平，交付量5.5万辆，同比下降1%。保时捷在欧洲市场面临越来越大的压力。在欧洲（除德国外），年内交付汽车66,300辆，较上年下降13%。在德国国内市场，保时捷交付量近3万辆，较2024年的35,900辆下降16%。在中国市场，保时捷2025年的交付量降至41,900辆，较2024年的56,900辆大幅下降26%。对此，保时捷解释称，主要影响因素包括汽车市场环境困难。奢侈品在中国。中国市场的竞争日益激烈，尤其是在纯电动车型领域。尽管如此，保时捷强调仍致力于“以价值为导向”的销售策略。值得注意的是，销量下滑的背后，保时捷还陷入了渠道和公众的动荡。小齿轮。据透露，位于郑州中原和贵阳市孟官的两家保时捷中心将于2025年底前“空置”。1月5日，保时捷中国向媒体回应，确认已吊销上述门店的销售许可证，并停止一切营业。 2025年全年，保时捷中国将继续营业，包括开业24年的中国大陆首家保时捷专卖店——北京长安保时捷中心，以及洛阳、珠海、义乌、唐山等地区的专卖店。目前已有超过7家门店关闭，其中保时捷此前在中国拥有约150家经销店，但到年底这一数字将减少至120家。据保时捷此前向国外公布的信息，到2025年，保时捷中国将继续营业。媒体。欧洲电动汽车交付量份额首次超过燃油汽车。全球销量下滑 保时捷强调电动化转型成果在新闻稿中进行说明。到2025年，保时捷全球交付的车辆中，电动车型占比将达到34.4%（包括纯电动和插电式混合动力），较上年增长7.4个百分点。其中，纯电动车型占22.2%，插电式混合动力车型占12.1%。数据显示，保时捷电动车型在欧洲市场的交付量比例首次超过燃油发动机车型，达到57.9%。交付的车辆中有三分之一是纯电动车型。车型方面，保时捷多款车型交付量增减。 Macan是最畅销车型，计划2025年交付8.4辆，交付3万辆，比上年增长2%，其中纯电动版4.54万辆。保时捷传奇911系列成绩斐然，2025年交付51,600辆，同比增长1%，刷新交付纪录年。不过，其他车型则出现了不同程度的下滑。 Cayenne系列全年销量80,900辆，比上年减少21%。 Panamera系列2025年出货量为27,700辆，比上年减少6%。其他经典车型 718 Boxster 和 718 Cayman 正在逐步淘汰。生产将于2025年10月结束，全年共交付18,600辆，同比下降21%。首款量产纯电动车型保时捷Taycan出货1.63万辆，比去年同期减少22%。保时捷表示，这主要是受到电动汽车市场普及放缓的影响。展望2026年，保时捷表示将继续坚持“价值优先、规模优先”的战略，合理管理供需。同时，随着718和Macan燃油车型的退市计划，设定现实的销售目标。计划确定。未来，保时捷将继续继续推进燃油、插电式混合动力、纯电动三元并行能源系统战略，并进一步拓展品牌定制服务，满足客户日益个性化的需求。
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